说起大众CC，老炮儿们津津乐道的，还是那句“姿色最盛的大众”。
但挠头的是，明面上看颜值能打，可花大价钱买新车，总觉得少了点划算，骨子里的东西跟迈腾差不离，腰包却瘪了一大块。
这不，不少人就把眼光瞄准了二手车市。
可二手CC，三代同堂，各有各的门道，想挑个称心如意的，还真得掂量掂量。
这事儿，可得仔细盘盘道道。
先聊聊初代CC（零九年到一二年），公认的颜值天花板，经典范儿。
可你琢磨琢磨，都十好几年的老家伙了，小毛病肯定如雨后春笋。
进口CC，当年那台VR6 3.6L自吸心脏，是多少车迷的魂牵梦萦。
三百匹战马，想想都觉得窜劲儿十足。
可这玩意儿，忒费银子了！
油老虎不说，零配件还死贵，七七八八算下来，一公里一块多都算省的。
这还不算那些老车的痼疾，积碳啊啥的，动力衰减，油耗飙升，简直就是个无底洞。
当然，进口CC也有它自身的短板，无框车门，耍酷是够酷炫，但隔音是真的捉襟见肘，高速上呜呜的风噪，能让你怀疑人生。
溜背身段，瞅着是养眼，后排空间就别惦记了，窝进去难受得一批。
后备箱开口狭小，赶上下雨天取东西，分分钟湿透。
现在二手价三五万，乍一听不贵，但后续伺候它，能让你叫苦不迭。
再看看国产初代CC呢？
1.8T、2.0T、3.0L三种动力配置。
依我看，1.8T直接枪毙，7速干式双离合，谁用谁遭罪，故障率高得让人怀疑智商。
3.0L，是进口3.6L的缩水版，价格没差多少，还不如直接一步到位上进口的。
所以，初代CC，我只力荐2.0T。
二手价两三万，看着挺勾人。
但烧机油、涡轮渗油、低速闯动，这些幺蛾子，也够你喝一壶的。
总而言之，初代CC，无论是洋货还是土货，都更适合懂车、有情怀的玩家。
家用？
还是另请高明吧。
再说说道二代CC（一三年到一八年），皮囊变化不大，但少了初代那种石破天惊的赶脚。
横幅镀铬中网，四四方方的大灯，总觉得少了点运动基因。
销量不及初代，也佐证了市场对它颜值的认可度大不如前。
但倘若你真想入手二手CC，倒不如考虑考虑二代。
毕竟年头近一些，用车成本也相对可控一些。
二代CC，老生常谈的问题依旧是EA888烧机油和DSG顿挫。
所以，还是首推2.0T，务必绕开1.8T干式双离合。
二手价三到九万，区间较大，得仔细甄别车况。
末了，再唠唠三代CC（一九年至今），这代CC，革新不小，外形更激进，肚量也增大了些许。
最要紧的是，摆平了烧机油这档子事。
猎装版也来了，装载能力蹭蹭上涨。
但身价也水涨船高，二手价起码九万起步。
而且，千年不变的内饰，除了多了几块屏幕，跟老款没啥大的出入。
捋一遍下来，淘二手CC，就像挑伴侣，各有各的优劣。
初代颜值能打，情怀加持，但后期伺候是个烧钱的窟窿。
二代相对中庸，但老毛病依然阴魂不散。
三代实力最强，但价格也让人望而却步。
因此，选哪一款，还是得揣摩你的钱包厚度和实际需求。
如果你是外貌协会，又不在乎后期开销，初代可以考虑。
如果追求经济适用，又想省点钱，二代是个不错的选择。
如果财力雄厚，对性能有要求，那就直接拿下三代。
淘二手车，好比开盲盒，得睁大眼睛，仔细验货。
毕竟，谁也不想请尊“大爷”回家供着。